做汽车城行业的朋友应该会接触过汽车配件盐雾试验项目，同时也会了解一下汽车行业盐雾试验标准现相关的知识，目前国内的汽车行业发展得是非常快的，随着人们生活水平的提高，几乎家家户户都有能力购买一辆汽车了，所以对汽车的质量要求也会越来越高，毕竟市场上可以选择的品牌很多，性能不好的汽车销量肯定是上不去的，这就要是汽车企业在生产的时候做好各方面的检测和设计了。

　　盐雾腐蚀测试

　　盐雾腐蚀是一种常见和*具破坏性的大气腐蚀。盐雾中的氯离子会穿透金属材料表面的氧化层和防护层，与内部金属发生电化学反应，从而破坏金属材料表面及其性能，进而通过金属表面的孔隙、裂缝对产品造成进一步的影响和损坏。

　　盐雾试验是一种通过盐雾试验设备模拟盐雾环境条件来检测产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验。是对环境中大气盐雾状态的实验室模拟，具标准化、加速性的特点。与天然环境相比，盐雾试验设备中氯化物的盐浓度通常是天然环境盐雾含量的几倍；甚***几十倍。因此，腐蚀速度大大提高。在天然环境下暴露1年的盐雾腐蚀状态，在人工模拟盐雾试验环境条件下24小时即可完成，并得到相似的结果，想要了解更多这方面的测试知识，大家可以关注一下上海微谱检测科技集团股份有限公司。

　　盐雾试验的项目类型

　　中性盐雾试验 (NSS)

　　出现*早且目前应用领域*广的一种加速腐蚀试验方法。试验条件为连续盐雾，温度35C；湿度95%以上；5%的氯化钠盐水溶液；溶液pH值设定在中性范围（6.5～7.2）；降雾量为1～2mL/(h·80cm2)。盐雾沉降在被测试验件上，经过一定时间观察其表面腐蚀状态。

　　醋酸盐雾试验 (ASS)

　　在中性盐雾试验的基础上发展起来的。试验条件是在NSS的基础上，在5%氯化钠溶液中加入一些冰醋酸，溶液的pH值降为3左右，形成酸性盐雾。腐蚀速度约是 NSS试验3倍。

　　铜加速醋酸盐雾试验 (CASS)

　　为了适应经济及工业的高速发展，近几年更多的产品开始采用这种加速醋酸盐雾腐蚀试验。试验条件为温度50℃，盐溶液中加入少量铜盐—氯化铜，强烈诱发腐蚀。盐雾收集液pH值为3.1-3.3，腐蚀速度可达NSS试验的8倍。

　　交变盐雾试验 (循环腐蚀盐雾试验)

　　交变盐雾试验是一种综合盐雾试验，即将盐雾、干燥、湿热（浸泡、潮湿和冷凝等）等测试条件进行组合循环，模拟产品的实际应用环境。通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在产品内部产生。该试验将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，*后检测整机产品的电性能和机械性能有无变化。

　　该试验主要用于空腔型的整机产品的测试。

　　汽车盐雾试验的标准

　　涂层类材料可依据 ISO 11997-1:2005标准方法来进行循环盐雾试验，如表1所示的四种不同的循环方式。其特点是在每个循环周期的中性盐雾阶段后，***少含有一个干燥或周围环境阶段，即盐雾阶段后进行***少一次的干湿转换且在一个周期中，可含有多个不同温度的干燥阶段。

　　金属和合金用循环盐雾标准可依据 GB/T24195-2009 以及GB/T20854-2007 的规定进行。

　　1）GB/T 24195-2009《金属和合金的腐蚀酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》与 ISO 16151-2005中规定的方法相同，有方法A和方法B两种方法。

　　2）雾腐蚀液，PH值控制在3.5±0.1的范围，属于比较严苛的测试方法。

　　a. 方法A适用于金属及其合金；金属阴极涂层；阳极氧化涂层和金属材料上的有机涂层。

　　b. 方法B适用于钢板上的阳极涂层和钢板上带有转换涂层的阳极涂层。

　　c. GB/T 20854-2007《金属和合金的腐蚀 循环暴露在盐雾、“干”和“湿”条件下的加速试验》与 ISO 14993-2001中规定的方法相同

　　d. GB/T 20854 / ISO 14993采用中性氯化钠溶液作为盐雾腐蚀液，PH值控制在6.5～7.2间。较之酸性溶液，试验方法相对温和。

　　e. 适用于金属及其合金；阳性和阴性金属覆盖层；转化覆盖层；阳极氧化物覆盖层；金属材料上的有机覆盖层等。

　　汽车配件盐雾试验也是非常重要的，现在一些车企都是非常重视自己的车辆质量问题，毕竟要是质量不过关，用户使用之后出现问题，对企业形象是有巨大打击的，前几年也出现过这样的事，消费者瞬间对这样的车不感兴趣了，那么这样对一个车企来说是致命的，如果大家还有什么想要深入了解的，可以咨询一下上海微谱检测科技集团股份有限公司。